眾快遞公司對菜鳥網絡欲成江湖盟主心緒不一，原因是其剛剛跟一家快遞巨頭圓通速締結了血緣關系。阿里巴巴集團5月14日宣布，聯手云鋒基金，戰略投資圓通速遞。 　　21世紀經濟報道記者從阿里集團內部獲悉，阿里投資圓通的資金不到50億，占股20%，另外允諾予以多項合作支持。在此之前，阿里已經投資百世匯通以及全峰快遞。 　　因此，多家快遞公司擔憂菜鳥網絡會對嫡系與非嫡系快遞進行區別對待，加劇各家的業務量差距。 　　結盟與顧慮 　　《2014年快遞市場監管報告》顯示， 2014年業務量超過1億件的快遞服務品牌有14個，較上一年增加3個，其中業務量超過10億件的快遞品牌有6個，業務量在5億-10億件之間的也有3個，都比2013年新增1個。值得關注的是，中通和百世匯通一定程度上獲得了菜鳥的扶持，迅速晉身“超億件俱樂部”。 　　該報告還指出，快遞行業集中度呈現業務量和收入的雙下降趨勢。前四家快遞企業量占全國業務量的比重從2010年70.3%下降至49.9%，首次跌破50%，而業務收入的占比也從2010年的68.5%降至2014年51%。說明排名前幾名的快遞企業之間競爭相當激烈。 　　任何有所傾向的平臺規則，無疑都將沖擊彼此的業務量與排名，這正是各家快遞公司最大的顧慮所在。 　　在21世紀經濟報道記者走訪上海杭州兩地8家快遞公司的過程中，有快遞公司人士向21世紀經濟報道記者透露，快遞公司之所以忌憚菜鳥網絡，因其可動用對淘寶平臺的物流訂單影響力，扶持快遞公司業務量猛增。這種獎勵性業務量增長曾發生在中通快遞身上，生動演示了菜鳥與各快遞企業之間的合縱連橫。 　　據該人士介紹，原本多家快遞公司對阿里巴巴集團成立菜鳥網絡就頗為警惕，意圖結盟提升話語權，對抗菜鳥網絡對各自的控制。蜂網便是由圓通董事長喻渭蛟提議發起，申通、中通、匯通和韻達等公司共同成立的投資平臺。 　　蜂網投資有限公司于2013年12月成立，注冊資金2.5億元人民幣，總部設在上海。5家快遞公司各占20%的股份。該公司定位為向快遞產業鏈的上游產業進行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化的投資平臺，推動智慧快遞、物聯網和“云計算”在“三通一達”快遞企業的應用；以“蜂網”為品牌，推動“三通一達”在跨境電子商務發揮作用；以“蜂網”為龍頭，集中采購各類裝備和材料，包括干線運輸車輛、城市配送車輛、運輸服務外包、全貨機、各類印刷品、工作服、包裝材料、辦公用品、分揀設備、IT設備、各類快遞軟件系統、各類保險產品等。 　　這是快遞行業內第一次有了清晰的結盟概念，喻渭蛟在早前接受記者采訪就曾披露過這一設想，希望四通一達在末端處理以及集中采購上形成合力，亦可通過這種結盟共同提價，不至于共同淪落虧損的泥潭。畢竟，當時在降價風潮下，淘寶件的物流成本降至驚人的低位，江浙地區的淘寶件在大商戶那里每票報價僅為3至3.5元，連成本都填不平。 　　反水與站隊 　　蜂網的結盟原本意圖對抗菜鳥與順豐的競爭，“不想很快，去年中通快遞就率先反水了”。上述快遞人士透露，中通在菜鳥的游說下迅速倒戈，致使峰網內部共識崩析，所發揮的作用變得極為有限。 　　而中通“反水”后得到菜鳥網絡的物流推薦，并獲推薦搭上了俄速通等跨境平臺，業務量增長極為迅猛，2014年“雙十一”當天，中通快遞業務量達到2420萬件，是各家快遞公司中業務量增長最為迅猛的企業。 　　由此，蜂網內部的其它快遞公司也開始與菜鳥網絡進行不同程度的合作。21世紀經濟報道記者從阿里集團內部了解到，正是從去年開始，菜鳥網絡開始有了對“地網”控制力的想法，積極與各家開始游說協商，最后定下了全峰快遞與圓通速運，使其成為自己的嫡系網絡一員。 　　就體量規模與管理水平來說，作為快遞處理量排名第二名的圓通，目前在全國建立了72個轉運中心，遍布全國14000余配送網點，20萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%，航空運輸通達93個機場，航線覆蓋城市103個，開通航線數量高達773個，7架飛機(包括自購兩架)，陸路運送收派車輛3萬多輛。2014年，圓通全網快件業務量達到21億件，營業額達到240億元，單日攬收量最高達2500萬件。 　　拿下圓通，菜鳥無疑就從平臺上落了地，加強了對地網的掌控力，尤其是末端派送的服務能力。另外，阿里正在培育天貓國際市場，需要一個成熟的跨境電商物流配送體系加以支持，圓通正好在全力發力跨境快遞業務，不僅聯合13家國際快遞意向合作伙伴成立“全球包裹聯盟”、上線海外直購電商平臺“一城一品”，還聯合菜鳥出擊臺灣、俄羅斯等地，并推出中韓國際貨運航線等動作。再者，圓通是四通一達里股權結構最為簡單的快遞公司，因此雙方一拍即合。 　　一位不愿具名的阿里集團內部人士向21世紀經濟報道記者解釋道，目前到了需要用資本來引導快遞市場發展的階段，此前的無序競爭只會加劇各公司的價格戰，拖垮競爭力。阿里入手圓通，將會打造一個標桿性快遞企業，引導行業的發展方向。 　　而其未說出的原因是，各電商平臺成長迅猛，業務量亦猛增，業務比重占比會在各快遞企業中越來越大，阿里恐失去對各大快遞公司的掌控力，扶持嫡系物流是一種保護措施，也是一種威懾力。