百度CEO李彥宏（RobinLi，R）在自家貼吧上忙活了兩個多星期，最終召集了500多名網友參與提問微軟創始人比爾.蓋茨（BillGates，B）和特斯拉CEO埃隆.馬斯克（ElonMusk，M）。 　　昨天一大早，這三名被網友稱為“RMB組合”的企業家，在博鰲亞洲論壇2015年年會早餐會上展開對話。李彥宏負責主持，蓋茨和馬斯克則坐等提問。 　　問題一開始都圍繞“成功”，這基本是這個年代中國網友最關心的話題。蓋茨和馬斯克都表示自己在當年看到了同代人看不到的東西，但也萬萬沒想到微軟和特斯拉最終獲得的地位。 　　除了“成功”以外，不少問題則圍繞“人工智能”和“無人駕駛”等時髦的科技話題。不過并不像一些人期待的那樣，蓋茨和馬斯克基本沒什么觀點沖撞，馬斯克這次沒用類似“惡魔”和“核彈”的詞匯來談人工智能，蓋茨也表示“安全第一”。 　　如何才能“成功” 　　李彥宏甫一落座，便把自己從500多名網友發來的問題中精心挑選的兩個拋給了蓋茨和馬斯克。 　　這是兩個頗具代表性的問題，其中對蓋茨提的問題是：“我是一個年輕人，希望超越你成為世界上最為富有的人，我需要有什么樣的資質？您給我什么樣的建議？” 　　而向馬斯克提的問題，與前一個有異曲同工之妙：“您是怎么做到這么多偉大的事情的？是一步一步做的還是說最開始就有一個非常大的目標，然后沿著這個目標去努力？一輩子做了這么多偉大的事情，您是怎么成長的？” 　　問題背后，均隱藏著世俗意義上的“成功”二字，在百度搜索引擎上輸入這兩個字，得到的搜索結果是1億個，這是人們最關心的話題。 　　出生于1955年的蓋茨和出生于1971年的馬斯克回答得驚人一致，答案概括起來可以是：看到同時代的人看不到的東西，忍受大多數人的不理解并堅持己見。 　　蓋茨說，想法上，要超越自己那一代人，設想未來的好的技術和好的想法。在計算機價格昂貴的時候，他就已經預測到未來計算機會十分普及；在芯片存儲時代，他也已經預測到未來計算機不需要大的存儲空間。 　　而馬斯克同樣敢于想象。他記得，最開始推動特斯拉電動汽車發展的時候，一種消極的觀點認為“一般汽車公司都是傻子，做電動汽車的公司是傻子中的傻子”，但他們沒有放棄過。 　　除了敢想以外，蓋茨和馬斯克都建議執行上要腳踏實地。 　　“其實我是一個腳踏實地的人，我并沒有想象到微軟會發展成今天這個樣子。”蓋茨回憶說，當公司有5000名員工時，他曾經想象過未來某一天微軟會發展到一倍的規模，但不會想象更加夸張的規模。 　　2008年，馬斯克有著和蓋茨多年前類似的想法。那時候，特斯拉沒有對未來做出太大的預期，而是將精力放在了解決問題上。“有一些偉大的計劃，但我們并不在上面附加期望值。”馬斯克說，只要腳踏實地去做，一切都會慢慢就位，“很多成功并不是那么超越預期的”。 　　在李彥宏關于“成功”的連番提問下，馬斯克似乎不想掩飾對蓋茨的惺惺相惜之意。在被問到兩人的不同點時，馬斯克第一句話就是：“優秀的人都是一樣的。” 　　蓋茨11歲~17歲時擅長寫軟件，正是因為這一愛好，他建立了微軟公司；馬斯克在10歲時就已經開始寫軟件，并把軟件賣出去，通過賣軟件的錢，再買更好的計算機。他回憶說，盡管當時并沒有想到要建立一家偉大的公司，但他在這個過程中明白，好的產品自然會吸引員工和消費者。 　　人工智能與無人駕駛 　　“我們彼此之間有非常多的平行點。”馬斯克強調。而在其他話題中，兩人基本都在互相“點贊”。 　　蓋茨與馬斯克都相信，由政府主導建立創新環境非常重要。但在具體實施過程中，企業與政府之間的創新關系需要更加明確。 　　蓋茨以個人電腦和因特網的發展舉例說，上世紀80年代，這些項目都是由不同的公司或者大學來推動的，政府則在技術進步方面做出貢獻。 　　“在高級別的政府層級決定發展哪個技術并不一定成功，原因是政府選擇的技術不一定是真正好的技術，但政府對于創新的支持很重要。”馬斯克進一步分析說。 　　而在談及人工智能時，不少好事者期待的辯論也沒有出現。 　　科學家史蒂芬.霍金曾在英國《獨立報》上撰文指出：“成功研發人工智能，將成為人類歷史上犯的最大錯誤。不幸的是，這也可能是最后一個錯誤。”而事實上，隨著目前人工智能的進步，已經引發了很多爭論。 　　微軟和百度目前都在一定程度上看好人工智能，但馬斯克卻經常把它與“惡魔”、“核彈”這樣聳動的詞匯聯系在一起。馬斯克這次又說，發展人工智能的風險在于，方向正確，但不能操之過急，不要進入到未知的領域，“比如說軍火，釋放能量是很容易的過程，控制住卻是很難的”，因此，關注安全性非常有必要。 　　李彥宏作為主持人并沒有表態，并把“球”踢給了蓋茨，問道：“你跟埃隆（馬斯克）有沒有不同的觀點呢？” 　　蓋茨直接說“沒有”。不過他援引《超智能》一書中的觀點對馬斯克的擔心進行了解釋：事實上，馬斯克擔憂的“未知領域”，就是指超人類的層面，要實現這一目標，需要做的是建模，并且將知識植入到硅片當中去。在蓋茨看來，想完成上述步驟，可不是像人們想象的那么簡單，“當人們說這不是一個問題的時候，我就會想他們怎么會覺得這個挑戰不夠大呢？” 　　李彥宏最后總結說，人工智能對社會來說有巨大的影響，在未來百度和微軟都會就人工智能做非常大的投資。 　　此后李彥宏又將問題引向了另一個具有科幻色彩的話題上——無人駕駛。無人駕駛技術多長時間能夠實現？ 　　馬斯克說，技術上2~3年就能夠成型，關鍵是看審批的時間；蓋茨則希望花一些時間，推動試點項目，“就可以解決現存問題”。 　　馬斯克認為，如果技術成型，可能5年之后就有無人駕駛車的生產，但是成為主流還需要法規的支持。蓋茨則說，世界上應該先有一些城市，進行一些試點項目。