1月8日，針對近期一些打車軟件提供的“專車”服務(wù)，交通運(yùn)輸部表示，“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。 　　交通運(yùn)輸部的聲明肯定了專車服務(wù)，但是也首次明確了” 禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營”，即私家車通過掛靠、加盟約租車服務(wù)平臺(tái)從事運(yùn)營載客服務(wù)的就是“黑車”。 　　交通運(yùn)輸部的表態(tài)，讓在專車市場耕耘多年的AA租車以及以租車起家的神州租車等一干專車都松了一口氣，因?yàn)樗麄兊能囕v來源均為正規(guī)的租賃平臺(tái)，司機(jī)均來自第三方勞務(wù)派遣。 　　但以打車軟件起家、崇尚輕資產(chǎn)、依靠或多或少的第三方租賃車輛以及大量吸納私家車而在專車領(lǐng)域野蠻生長的滴滴、快的而言，則是挨了當(dāng)頭一棒。因?yàn)椋谒鼈兊钠脚_(tái)上實(shí)際上運(yùn)營著諸多的私家車。 　　在交通運(yùn)輸部對專車服務(wù)表態(tài)一個(gè)月后，新浪科技對專車市場進(jìn)行了市場調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在滴滴、快的兩家企業(yè)正幫助私家車進(jìn)行“洗白”，以便讓它們符合來自正規(guī)租賃公司的規(guī)定。 　　助私家車洗白 　　作為國內(nèi)市場份額位居前列的打車公司，滴滴、快的從未公布過旗下專車的來源占比，在交通部的聲明之后，對“有多少專車是私家車”的問題更是諱如莫深。 　　新浪科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在交通運(yùn)輸部表態(tài)之后，兩家打車軟件平臺(tái)上的私家車確實(shí)在大幅度減少，但是仍有用戶表示，它們約到的大部分專車仍然是屬于個(gè)人的私家車。 　　日前，20位每月至少使用5次專車服務(wù)的深度用戶接受了新浪科技的調(diào)查。他們表示，在1月份之前“叫到的專車幾乎全部是私家車”，1月份之后，這樣的情況有所好轉(zhuǎn)，但是真正屬于第三方租賃平臺(tái)專車仍是少數(shù)。 　　一位專車司機(jī)告訴新浪科技，快的和滴滴專車平臺(tái)過去幾周收緊了接入平臺(tái)的政策，私家車只有先掛靠到租賃公司，拿到所謂的租賃合同之后，接受培訓(xùn)之后才能上路拉客。 　　對于如何能夠取得這一紙合同，很多專車司機(jī)表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，滴滴、快的都有一些自己合作的租賃公司，“我們可以通過這些租賃公司進(jìn)行操作這個(gè)合同，當(dāng)然這些公司究竟是不是正規(guī)，是不是有租賃資質(zhì)，我們就不知道了，反正平臺(tái)認(rèn)，我們就這么做。” 　　對此快的一號(hào)專車表示，目前只和有營運(yùn)資質(zhì)的正規(guī)汽車租賃公司合作，一直是在現(xiàn)有法律框架下運(yùn)營。 　　滴滴方面也表示，一直與正規(guī)的租賃公司進(jìn)行合作，但是市面上也可能偶爾會(huì)存在私家車，滴滴目前也正與租賃公司加強(qiáng)合作，也配合各地監(jiān)管部門，最大限度的保障專車來源能夠合法安全化。 　　　洗白私家車背后 　　多位接受問詢的私家車司機(jī)不愿透露有關(guān)租賃公司的更多信息，但幫助私家車“洗白“背后，是因?yàn)榭斓摹⒌蔚蔚却蜍嚻脚_(tái)不愿意一下子放棄過多的運(yùn)營車輛。現(xiàn)在專車市場仍然處于搶奪份額階段，快的和滴滴仍然需要依靠私家車獲得野蠻生長。 　　據(jù)滴滴打車某不愿透露姓名的前員工透露，目前滴滴平臺(tái)租賃車輛不足1000輛，而私家車則超過3000輛。如果一下減少這么多的私家車，滴滴專車的服務(wù)很難讓用戶滿意。 　　通過“洗白“私家車的操作手法，滴滴和快的保證了專車的數(shù)量，讓自己在競爭中仍然保持著優(yōu)勢，但是將車輛掛靠在第三方租賃公司的司機(jī)們可能就要面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn)。 　　專家指出，滴滴、快的旗下的一號(hào)專車等通過招募”私家車“掛靠或加盟的行為，本質(zhì)上是為非法運(yùn)營提供便利。同時(shí)，這樣的合作方式，軟件提供方與司機(jī)之間只是一種合作關(guān)系，并無合同上的約束力，私家車的收益根本就無從保證。而一旦這種掛靠第三方租賃公司的”洗白“的行為遭到禁止，這些私家車將只能進(jìn)入”黑車“運(yùn)營狀態(tài)。 　　多位專車司機(jī)表示，他們都是自費(fèi)花費(fèi)數(shù)十萬元購買的車輛，本以為能夠借著運(yùn)營專車多賺點(diǎn)錢，但是最近半年來，專車的生意并不好做。 　　“日子沒那么好過咯，如果哪天打車平臺(tái)說要徹底取消私家車，那我們只能自己去跑黑車、拉黑活了…”某專車司機(jī)劉師傅無奈地說。 　　趙占領(lǐng)律師對新浪科技表示，如果私家車通過掛靠在汽車租賃公司名下、再通過專車軟件平臺(tái)去運(yùn)營，不論司機(jī)是否車主本人，是否租賃公司的員工，這種行為都是違規(guī)的，因?yàn)槠囎赓U行業(yè)是管制行業(yè)，只有具備資質(zhì)的企業(yè)的合規(guī)營運(yùn)車輛才可從事租賃經(jīng)營，車輛合規(guī)至少應(yīng)該具備兩點(diǎn)：車輛產(chǎn)權(quán)屬于汽車租賃公司；申請了車輛指標(biāo)并對車輛進(jìn)行了備案。 　　事實(shí)上，滴滴、快的等公司依靠私家車掛靠租賃公司的“洗白“做法，只是利用現(xiàn)有政策，打了一場擦邊球。這樣的做法并不符合交通運(yùn)輸部的表態(tài)，未來有可能遭到交通部門的禁止。