亞馬遜中國新任總裁葛道遠（TechWeb配圖） 十年之前，它以一個“賣書的”逐漸走進人們的視線，并迅速擴張互聯網電子商務的核心業務。從最長的河流到最短的域名，現如今，國內的電商十年趨勢成就了這家“書店”，但也迎來諸多思考，更多的討論不知究竟是“風光依舊”還是“物是人非”。 對中國市場持長遠戰略布局 8月19日亞馬遜在上海舉辦了其進入中國10年的慶祝活動，亞馬遜全球高級副總裁迭戈•皮亞琴蒂尼這樣表示，中國對亞馬遜有著雙重含義，不但要做到引進自身國外的互聯網電子商務思維。還要不斷的把中國的創意去推向世界。亞馬遜中國總裁葛道遠認為，亞馬遜在下一個十年的使命是“幫助中國顧客獲得最優產品，把中國的研發推向全球。”二者言論不謀而合，印證了企業層面的戰略，取國外電商技術之本，做國內基礎用戶所需。但如何能繼續發揮物流的優勢，做好單一品類或許是用戶角度上最為關心的事兒。 外來的“和尚”首先需要接地氣 葛道遠，新上任的亞馬遜中國區總裁，全面負責亞馬遜在中國的在線零售業務。作為資深的管理人士，葛道遠稱將會領導本地管理團隊，打造亞馬遜中國成為全品類網購平臺。但早在4年前，大型商超就已開始受到了全品類電商的種種威脅。京東、亞馬遜中國、當當等仿佛一夜間都嗅到了市場的腥味，紛紛開始做“自己不擅長的事兒”，大打全品類招牌，隨后蘇寧、國美等3C類電商的加入，結果一片廝殺，好不熱鬧。作為網購人群用戶角度，人們也似乎看到的是這些當年的垂直電商都不見了，變成了一個又一個的“在線沃爾瑪”。 當當網CEO李國慶此前曾認為，從過去三年的市場格局可見，盡管平臺電商在眾多品類上經營很好，但依然有垂直電商進入市場爭搶份額。因此電商不應該純粹追求規模，如果差異化發展，不會給垂直電商留下這么多機會。而京東CEO劉強東也曾放言京東未來要有上千萬種商品。在這樣的環境下，一個又一個的電商紛紛“坐立難安”。 假貨背后的比價系統還有用嗎？ 從選品到價格到便利，亞馬遜官方在十周年慶典上這樣解釋，要做最豐富的選品；最有競爭力的價格；最快捷的服務。葛道遠認為，亞馬遜提供了全新的比價系統，每天進行全網比價，官方稱，這相當于50000個虛擬比價員。 關于品類擴張的幾大電商，不論是賣彩電的、還是倒圖書的。都在各自的平臺上改起了各種“奇葩”銷售，賣奔馳，搞旅游都屢見不鮮。隨著垂直增加的品類逐漸同質化之后，人們也開始了比價之路。電商平臺的開放，比價系統也逐漸被網購人群所接受。因而有了這樣一種現象--購物忠誠度普遍降低。據統計，單次下單的買家往往在使用比價系統時對價格最為在乎，但零售行業的購物忠誠度卻不復存在。隨著類似聚美假貨的隱憂背后，比價系統的權威性也逐漸受到動搖。一切從用戶出發的背后，宏觀戰略、云服務等互聯網企業所在意或中意的問題或許是整個產業關注的問題。當然，它或許也是諸多國外互聯網公司所具備的自身優勢。而物流安全、假貨、垂直細分才是國內電商面臨的一些問題所在。 外企需放下高冷姿態 亞馬遜目前在中國的員工總數超5000名，在中國的業務主要包括在線零售、第三方平臺、Kindle、AWS云服務四大塊。的確如官方所描述的那樣，從世界最長的河流，到最短的域名；從圖書到萬千百貨；從自營業務到第三方平臺；從電子商務到Kindle和云計算服務，亞馬遜做了一些與以往不同的改變。從事物流行業的胡文軒這樣認為，對亞馬遜物流的時間節點其實要求是非常苛刻的。下單之后，用戶給出一個時間，然后在這個時間點之前貨都要保證必須能送到。在外企企宣高冷的外表下，華麗的包裝宣傳我們得到并引發了這樣的思考。未來，究竟電商取代物流還是物流取代電商。畢竟在國內，多如牛毛的電商企業，主打物流的，能做成這樣標準的其實還有很多。 任何外來品牌，進入中國都面臨一個本土化的問題。亞馬遜也不例外。前亞馬遜總裁王漢華三年前接受媒體采訪時這樣表示，亞馬遜中國已經相當“中國”。在物流方面上，免運費是非常昂貴的投入，亞馬遜中國當時已在這方面已投入了數十億元。而如今，亞馬遜更希望將自己建立于一個全品類電商行業。雖然繼續支持著以“做最快捷的服務”為目標。但一切就好似兩年前，在亞馬遜中國任職逾7年王漢華的離職之后，人們得到他的離職原因一樣。亞馬遜現在卻去做了一些“更感興趣的事情”。在關于中國接地氣的問題，外企相比需要放下高冷的姿態。尤其是電商企業紛紛上市之后，企業均緊繃“確保正品”這根弦，在B2C領域，即使龐大的阿里帝國也不例外。在與多品牌合作的背后，如何確保正品才是在中國落地的關鍵。 不論是投資者、用戶、媒體甚至企業自身。多維度的角度均寄希望于將業務迅速轉化為利潤，而用戶又能得到優惠價格。從一個書店到全品類電商平臺，這個外來游客的很多地方需要國內電商來學習。但如何繼續發揮Kindle優勢、具備自身支付產品、打通二三線城市物流服務，或許是這個外來游客應該做的“落地簽”。畢竟在國內，單靠物流、品類、做服務來支持整個電商平臺的運營似乎仍不能滿足現實。