今年以來市場上最火爆的無疑是兩大打車軟件的競爭，通過大手筆的燒錢戰(zhàn)，用APP工具來打車已成為不少人的習(xí)慣。但近日記者了解到，快的打車和嘀嘀打車的補(bǔ)貼，已經(jīng)由之前最高的20元陸續(xù)降低至每單3元。雖然兩家公司都尚未公布停止補(bǔ)貼的時間表，但打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”正在火速降溫，已成事實(shí)。 　　多位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士告訴信息時報記者，兩家價格戰(zhàn)偃旗息鼓并不令人意外。一方面，補(bǔ)貼戰(zhàn)面臨著資金和政策方面的雙重壓力；另一方面，作為未來移動支付場景之一，打車軟件為眾多消費(fèi)者完成了啟蒙教育，從用戶數(shù)量的規(guī)模來看，打車軟件燒錢搶占移動端支付市場的“使命”已經(jīng)初步完成。 　　滴滴、快的打車軟件“補(bǔ)貼盛宴”至尾聲 　　【戰(zhàn)局現(xiàn)狀】 　　滴滴、快的補(bǔ)貼降到每單3元 　　過去我們總認(rèn)為，羊毛是長在羊身上的，現(xiàn)在卻突然看到，羊毛竟然也會長在狼身上。嘀嘀打車和快的打車兩大打車軟件自今年1月啟動“燒錢”大戰(zhàn)，兩個多月來持續(xù)吸引著社會各界關(guān)注。3月以來快的打車和滴滴打車兩家行業(yè)龍頭先后多次下調(diào)返現(xiàn)金額，并對每日補(bǔ)貼次數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整。今年年初，以這兩家公司為代表的打車軟件給乘客和司機(jī)提供了各種物質(zhì)獎勵。除抽獎性質(zhì)的免單之外，獎勵額度曾一度高達(dá)每單乘客方最多獲20元，司機(jī)方獎勵最多時到過15元。目前，滴滴、快的補(bǔ)貼都降到每單3元。 　　【焦點(diǎn)背后】 　　為何熄火？促銷活動“玩過頭了” 　　“作為企業(yè)來說，應(yīng)多承擔(dān)些社會責(zé)任，因此暫時將運(yùn)營放在一邊，多做些公益……” 　　———快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘接受信息時報記者采訪時表示 　　“……未來嘀嘀打車會按照自己的節(jié)奏領(lǐng)導(dǎo)打車軟件市場回歸理性，維持行業(yè)的長期健康發(fā)展。” 　　——滴滴打車相關(guān)人士回答信息時報記者時表示 　　馬云3月18日在北大百年講堂舉行的技術(shù)論壇壓軸演講中承認(rèn)，春節(jié)以后兩家打車軟件公司的促銷活動“玩過頭了”。馬云透露：“我們和騰訊一交流，市場平靜下來，其實(shí)我們兩家打起來并不影響友誼，兩個生態(tài)競爭是好事，不競爭才是一潭死水。” 　　據(jù)嘀嘀打車官方微信透露，自今年1月10日至3月28日的77天的時間里，嘀嘀打車?yán)塾嬐度氍F(xiàn)金補(bǔ)貼14億，用戶量從2200萬增至1億。快的方面表示，這兩個月來的“戰(zhàn)果”近日即將發(fā)布，而多家研究機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，兩者在市場份額及補(bǔ)貼投入方面應(yīng)該不相伯仲。 　　縱使阿里和騰訊這兩家超級“土豪”公司不差錢，但也經(jīng)不起這樣燒。多名IT從業(yè)者也在接受采訪時表示，在持續(xù)兩個多月的強(qiáng)力推廣之后，打車軟件繼續(xù)大量投入現(xiàn)金補(bǔ)貼的邊際效應(yīng)已經(jīng)下降，新用戶增長在放緩，但政策風(fēng)險開始顯現(xiàn)。 　　在資金和政策雙重壓力下，打車軟件燒錢大戰(zhàn)熄火并不會讓人意外。 　　錢燒完后怎么玩？ 　　【專家聲音】 　　錢燒完后怎么玩？ 　　從“拉新”轉(zhuǎn)變?yōu)樵黾佑脩麴ば?　　在近日發(fā)布的一份《2013~2014年打車軟件市場分析報告》中顯示，打車應(yīng)用累積注冊用戶從2012年的400萬到2013年的2160萬，增長率高達(dá)440%，預(yù)計2015年注冊用戶數(shù)將超過4300萬，打車應(yīng)用經(jīng)過2014年與2015年的沉淀，將尋找到盈利方式，所以用戶群體增長幅度將放緩，預(yù)計2015年增長率將達(dá)到48.28%。 　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察人士彭齊昨日表示，目前打車軟件已經(jīng)面臨一個重要的轉(zhuǎn)折期，最關(guān)鍵也最重要的是，打車補(bǔ)貼短期內(nèi)還不能取消。“最近我和出租車司機(jī)聊天，了解他們對于打車軟件的看法，一旦補(bǔ)貼停下來，十個司機(jī)中有九個都說，打車軟件的使用率會下降，畢竟高峰期打車的人多的是，用打車軟件司機(jī)利潤不大，而且還要費(fèi)流量。如果這種情況再延續(xù)一段時間，而且沒有后續(xù)的補(bǔ)救措施，隨之而來的就是軟件被卸載，前期砸的錢就付諸東流了。以阿里和騰訊的深厚背景，打車軟件以后完全可以引入第三方商家進(jìn)行合作，讓這些商家來支付補(bǔ)貼，具體的玩法還有很多”。 　　“補(bǔ)貼是為了‘拉新’，讓客戶使用我們的軟件，以后這個過程肯定會有所轉(zhuǎn)變。”據(jù)葉耘透露，快的未來會通過其他方式增加用戶黏性，例如更有吸引力的商城積分兌換、與淘寶合作抽紅包兌換優(yōu)惠酒店、機(jī)票等。滴滴方面也表示，最新實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)QQ的對接，新增了一個流量入口和付款渠道。 　　【業(yè)界思考】 　　燒錢大戰(zhàn)背后：移動支付場景的啟蒙教育已完成 　　小米科技董事長雷軍此前接受信息時報等媒體專訪時就曾笑稱，阿里巴巴(滾動資訊)和騰訊合演了移動支付市場最好的一部廣告片。 　　“看起來，騰訊和阿里是意氣用事，你補(bǔ)10塊他補(bǔ)11，你補(bǔ)11他補(bǔ)12，但是我覺得，他們兩家合演了一個對移動支付最好的廣告片，推動了整個行業(yè)的進(jìn)步。”雷軍認(rèn)為，雖然騰訊和阿里花了一些錢，但是推動了大家對于移動支付的理解，帶動了整個移動支付的市場。 　　彭齊對此也表示，作為未來移動支付場景之一，打車軟件為眾多消費(fèi)者完成了啟蒙教育。 　　從用戶數(shù)量的規(guī)模來看，打車軟件燒錢搶占移動端支付市場的“使命”已經(jīng)初步完成。 　　快的打車補(bǔ)貼節(jié)奏： 　　●11月底，在北京地區(qū)首次開展補(bǔ)貼活動，司機(jī)和乘客每單5元，一天限兩單； 　　●1月20日，在全國開展補(bǔ)貼活動，乘客每單10元，一天限兩單； 　　●2月18日，提升乘客補(bǔ)貼至11元； 　　●2月19日，提升乘客補(bǔ)貼至13元； 　　●3月4日，乘客補(bǔ)貼每單降至10元； 　　●3月5日，乘客補(bǔ)貼每單降至5元； 　　●3月22日，乘客補(bǔ)貼在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、西安、南京維持每單5元，其余城市每單3元 　　嘀嘀打車補(bǔ)貼節(jié)奏： 　　●1月10日，每單減10元 　　●2月11日，每單減5元 　　●2月17日，恢復(fù)每單減10元 　　●2月18日，每單減12-20元 　　●3月4日，每單減8-20元 　　●3月7日，每單減免6-15元 　　●3月18日，每單減5元 　　●3月23日，北京、上海、杭州、深圳、廣州、南京、武漢、天津、沈陽、大連、青島、濟(jì)南保持每單減5元、其余城市每單減3元