城頭變幻大王旗。沉寂有一段時間的優(yōu)信二手車，再度回到公眾視野。

有消息稱，北京時間5月30日凌晨（美國當(dāng)?shù)貢r間周二晚），優(yōu)信正式向美國證券交易委員會提交IPO申請，計劃于納斯達(dá)克上市，股票代碼為“UXIN””，擬籌集最多5億美元資金。順利的話，優(yōu)信會先于瓜子、大搜車等，成為中國二手車電商行業(yè)第一股。

優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴琨在今日早間發(fā)布的全員信中證實了這一消息，并表示，“上市后繼續(xù)保持創(chuàng)業(yè)精神，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更大的價值。”

事實上，自2016年開始，優(yōu)信集團就頻傳上市消息。彼時，根據(jù)相關(guān)重組公告，優(yōu)信集團旗下優(yōu)信拍將借殼步森集團以實現(xiàn)上市，但最終因“重大資產(chǎn)重組條件不夠成熟”未能實現(xiàn)。從2017年5月戴琨公開宣布有IPO計劃開始，優(yōu)信對資本市場的態(tài)度一直都很曖昧，盡管多次上市傳聞均被部分用戶詬病其“溜粉”，但優(yōu)信似乎仍不以為意。

“每個公司都會有上市的打算，但上市不是公司的終極目標(biāo)，它是在不同階段對資本需求的一個手段而已，上市只是時間早晚的問題。”對于當(dāng)時的優(yōu)信來說并非重點，那從優(yōu)信選擇現(xiàn)在上市的時間節(jié)點來看，二手車電商的競爭頗有點“山雨欲來風(fēng)滿樓”的意味。

2017年銷量超60萬，凈虧損超27億元

優(yōu)信旗下核心平臺是面向普通消費者的優(yōu)信二手車和面向企業(yè)客戶的優(yōu)信拍，前者為二手車消費者提供汽車推薦、貸款、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓、交付、保險推介、保修以及其他相關(guān)服務(wù)，而后者則幫助企業(yè)采購車輛促進(jìn)交易。

按照招股書披露的數(shù)據(jù)，2C業(yè)務(wù)占有率高達(dá)41%，而2B則達(dá)到42%。伴隨招股書公開的，還有二手車電商行業(yè)頗受關(guān)注的各種數(shù)據(jù)。

優(yōu)信招股書中稱，自公司在2011年成立以來，其業(yè)務(wù)已實現(xiàn)了重大增長。在2017年，通過優(yōu)信旗下平臺賣出的二手車總數(shù)量為634317輛，與2016年的377777輛相比增長67.9%；在2018年第一季度，賣出的二手車總數(shù)量為165003輛，與去年同期的102098輛相比增長61.6%。

在2017年，優(yōu)信旗下平臺的總GMV（商品交易總額）為434億元人民幣（約合69億美元），與2016年260億元相比增長67.0%；在2018年Q1，總GMV為116億元人民幣（約合19億美元），與去年同期的79億元人民幣相比增長47.8%。

截至2018年第一季度末，優(yōu)信線下布局全國超過270座城市，超過670家門店，7個大型區(qū)域交易中心，總面積近100萬平米；擁有近100個第三方物流合作伙伴，覆蓋超過357個城市，合作維修服務(wù)伙伴超過297家。

營收方面，招股書顯示，2017年優(yōu)信營業(yè)收入為19.514億元，和2016年同期8.24億元相比大幅增長。2018年Q1，營業(yè)收入為6.494億元，同比增長93.2%。

2017年優(yōu)信毛利潤為12.036億元，同比增長313.4%；毛利率從2016年的35.3%，上升為2017年的61.7%。2018年Q1毛利潤達(dá)到4.2716億元，同比增長119%。

優(yōu)信2017年、2016年運營虧損分別為18.23億元、12.52億元，凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元，2016年為17.75億元。虧損額均擴大。2018年Q1運營虧損4.52億元，較上一季度的運營虧損4.83億元有所收窄，運營利潤率為-70%，差于上一季度的-69%，好于上年同期的-128%。

AT護航、一眾VC/PE加持，是時候補充彈藥了

2016年，大量資本開始涌入市場，二手車行業(yè)借此完成了初期的市場培育和用戶積累。2017年，資本更加密集入場，幾乎每個月都有二手車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的融資消息。

2017年1月份，優(yōu)信二手車完成5億美元新一輪融資；2月份，車300宣布拿到近2億元C輪融資；4月份，大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資；6月瓜子二手車宣布B輪獲得超過4億美元融資；9月份，人人車宣布完成2億美元融資。值得一提的是，2017年優(yōu)信在二手車電商市場總體13億美元融資中，融資額度占據(jù)近一半。

優(yōu)信由原易車副總裁戴琨2011年時創(chuàng)立，曾獲得易車董事長李斌的天使投資，不過他已經(jīng)退出。

自2013年完成A輪融資開始，優(yōu)信四年間陸續(xù)拿到了包括君聯(lián)資本、DCM中國、貝塔斯曼、騰訊、華平、老虎基金、百度、TPG、高瓴資本、KKR在內(nèi)的投資人和國際投資機構(gòu)的投資。最近的D輪融資發(fā)生在2017年1月，優(yōu)信獲投金額為5億美元，其累計融資總額已接近10億美元，業(yè)內(nèi)僅次于已融資16.6億美元的車好多集團。

根據(jù)招股書，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨實益持有19805147股普通股，持股比例為24.9%，為公司第一大股東；所有董事和高管總共實益持有23150813股普通股，持股比例為28.9%。

外部股東中，Jeneration Capital附屬實體持股比例為22.3%，Kingkey附屬實體持股比例為14.8%；華平投資占股14.1%為最大機構(gòu)股東；百度持股10%；老虎基金占股9%，高瓴資本占股8.4%，Xin Gao GroupLimited占股6%；君聯(lián)資本從2012年開始，共參與了優(yōu)信的A、B、C三輪融資，是優(yōu)信的最早期投資人，目前位列優(yōu)信的第五大單一機構(gòu)股東，持股7.4%。

雖有知名資方背書，但二手車行業(yè)的戰(zhàn)爭從來都不是一勞永逸的事情。業(yè)內(nèi)人士分析，此番優(yōu)信重啟IPO計劃，也是出于資金的考慮，畢竟距離優(yōu)信上一輪5億美元融資已經(jīng)過去一年半時間，是時候補充新的彈藥糧草了。

“燒錢”獲客何時休？接下來該拼真實水平了

事實上，除了優(yōu)信之外，車好多集團、大搜車等都被傳出有上市計劃。去年11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元的E輪融資，由阿里巴巴領(lǐng)投。一周之后，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅對外透露，大搜車最快將在2018年底IPO。

而車好多集團在2016年就被傳出將在明后兩年啟動上市。不過，在今年3月，車好多創(chuàng)始人楊浩涌否認(rèn)了上市消息，稱“今年百分之百不會上市”。

值得注意的是，易鑫集團上市后的表現(xiàn)并不樂觀。上市以來最高股價10.18港元，最低股價3.92港元，市盈率為虧損，截至5月29日收盤，其股價為3.97港元，相較7.7港元的發(fā)行價，已經(jīng)下跌48%。

大規(guī)模燒錢之后，行業(yè)正在面臨大洗牌。

2017年，約有200億的資金在涌入二手車行業(yè)，一邊是資金的不斷涌入，另一邊也不斷有資金鏈斷裂關(guān)門歇業(yè)的消息。有玩家獲得新融資，也有玩家被迫退出。2017年9月底，車來車往宣布進(jìn)去破產(chǎn)清算程序，統(tǒng)計顯示，2015年超過20起二手車電商平臺獲得投資，但此后陸續(xù)有超過15家二手車電商平臺倒閉。

單純的廣告運營和商業(yè)互撕已經(jīng)不能影響行業(yè)競爭，在很多行業(yè)內(nèi)人士看來，二手車新的競爭關(guān)鍵點已經(jīng)發(fā)生變化，技術(shù)和效率將成為未來戰(zhàn)局的新變量因素。

2018年5月，優(yōu)信二手車悄悄更換了代言人，代言人不再是一直以老實憨厚形象示人的王寶強，而是更換成了奧斯卡影帝萊昂納多·迪卡普里奧。盡管首席營銷官王鑫一再強調(diào)，萊昂納多的收費“比國內(nèi)一些流量小鮮肉還是便宜很多”，但畢竟咖位擺在那卻也并不便宜多少。

對更換代言人這一舉動，王鑫回應(yīng)稱，“二手車電商的代言人除了要有廣泛認(rèn)知度、契合品牌氣質(zhì)外，還要與其他品牌進(jìn)行區(qū)分。”并表示優(yōu)信接下來的主打目標(biāo)是更加年輕化、互聯(lián)網(wǎng)扁平化。

但這也不禁讓人擔(dān)憂新一輪的二手車廣告大戰(zhàn)是否馬上就要到來了，畢竟優(yōu)信2015年在《中國好聲音》巔峰之夜上，花3000萬元買下60秒廣告的“豪舉”至今仍歷歷在目。瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉了5億元。而僅僅2017年一年，優(yōu)信和瓜子都宣布投入超10億元市場費用，燒錢速度令人咂舌。

目前，國內(nèi)二手車市場還有很長的路要走，市場空間還有很大，每一個階段都會面臨不同的機遇和挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析，其實二手車行業(yè)發(fā)展并沒有那么快，只是新的玩家進(jìn)來之后，把市場催的過快。大家應(yīng)該夯實內(nèi)功，抓住市場核心、抓車源、抓好線上線下協(xié)同，才能讓市場會健康。